Bangladesch hat aufgrund der Dollarknappheit Probleme mit Kraftstoffimporten

Bangladesch leidet unter einem gravierenden Dollarmangel, der es dem Land erschwert, importierten Treibstoff zu bezahlen. Laut von Reuters geprüften Briefen schuldet das staatliche Erdölunternehmen Bangladesh Petroleum Corp (BPC) mehr als 300 Millionen US-Dollar, und das Land erlebt einen „alarmierenden Rückgang der Treibstoffreserven“. Alle Kraftstoffimporte und -vermarktungen in Bangladesch werden von der BPC kontrolliert, die die Regierung gebeten hat, inländischen Geschäftsbanken zu gestatten, ihre Gebühren mit Indien in Rupien abzurechnen.

Die Dollarknappheit hat zu einem starken Rückgang der Reserven Bangladeschs geführt, die seit der russischen Invasion der Ukraine im Februar letzten Jahres um mehr als ein Drittel gesunken sind. Die Dollarreserven des Landes liegen am 17. Mai mit 30,18 Milliarden US-Dollar auf dem tiefsten Stand seit sieben Jahren. Infolgedessen kämpft Bangladesch mit Stromausfällen, die seine exportorientierte Bekleidungsindustrie stark beeinträchtigt haben.

Wichtige Punkte:

• Aufgrund der Dollarknappheit hat Bangladesch Schwierigkeiten, importierten Treibstoff zu bezahlen.
• Das staatliche Erdölunternehmen BPC schuldet mehr als 300 Millionen US-Dollar.
• Alle Kraftstoffimporte und -vermarktungen in Bangladesch werden von BPC kontrolliert.
• BPC hat die Regierung gebeten, inländischen Geschäftsbanken zu gestatten, ihre Gebühren mit Indien in Rupien abzurechnen.
• Bangladeschs Dollarreserven sind seit der russischen Invasion in der Ukraine im Februar letzten Jahres um mehr als ein Drittel gesunken.
• Das Land erlebt Stromausfälle, die die exportorientierte Bekleidungsindustrie stark beeinträchtigt haben.

BPC importiert jeden Monat 500.000 Tonnen raffiniertes Öl und 100.000 Tonnen Rohöl. Allerdings haben mehrere Treibstofflieferanten entweder weniger Ladungen als geplant verschickt oder damit gedroht, die Lieferungen einzustellen, heißt es in einem Brief von BPC im April. Zu den Gläubigern zählen Unipec, der Handelszweig des chinesischen Staatskonzerns Sinopec, Vitol, ENOC, Indian Oil Corp Ltd (IOC), PetroChina und Indonesiens BSP.

BPC muss in diesem Jahr 41,1 Millionen US-Dollar für Diesel an die indische Numaligarh Refinery Ltd zahlen, die sich mehrheitlich im Besitz von Oil India Ltd befindet, während IOC laut dem Schreiben vom Mai 147,2 Millionen US-Dollar für Diesel und Kerosin schuldet. BPC hat die Regierung gebeten, den verstaatlichten Geschäftsbanken Bangladeschs zu gestatten, Gebühren mit indischen Unternehmen in Rupien abzurechnen.

Bangladesch ist seit Jahren eine der am schnellsten wachsenden Volkswirtschaften der Welt. Allerdings haben die kriegsbedingt steigenden Energie- und Lebensmittelpreise die Importrechnung und das Leistungsbilanzdefizit in die Höhe getrieben. Im Januar genehmigte der Internationale Währungsfonds (IWF) Kredite in Höhe von 4,7 Milliarden US-Dollar für Bangladesch. Auch andere Länder in Südasien, wie Sri Lanka und Pakistan, haben in diesem Jahr IWF-Mittel beantragt oder erhalten.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Bangladesch mit einem gravierenden Dollarmangel konfrontiert ist, der seine Zahlungsfähigkeit für importierten Treibstoff beeinträchtigt. Alle Kraftstoffimporte und -vermarktungen im Land werden von BPC kontrolliert, das mehr als 300 Millionen US-Dollar schuldet. Die Regierung wurde gebeten, inländischen Geschäftsbanken zu gestatten, ihre Zahlungen mit Indien in Rupien abzurechnen. Die Dollarreserven des Landes sind seit dem Einmarsch Russlands in die Ukraine um mehr als ein Drittel gesunken, was zu Stromausfällen führte, die Bangladeschs exportorientierte Bekleidungsindustrie schwer getroffen haben.