NASA’র এক্স-59 কুইট সুপারসনিক টেকনোলজি (কুয়েস্ট) বিমানটি একটি গুরুত্বপূর্ণ পরীক্ষার মাইলফলকে পৌঁছেছে, যখন এর ইঞ্জিন প্রথমবারের মতো চালু করা হয়েছে। লকহিড মার্টিনের স্কঙ্ক ওয়ার্কস সুবিধায় পরীক্ষকরা ইঞ্জিনের কার্যকারিতা এবং সিস্টেম ইন্টেগ্রেশন মূল্যায়নের জন্য ফেজড টেস্ট করছে। এক্স-59 বিমানটি মাচ 1.4 গতি অর্জন করবে এবং 55,000 ফুট উচ্চতায় উড়তে সক্ষম। এর ডিজাইন সোনিক বুম কমাতে সাহায্য করে, যাতে শব্দ কম হয়। আগামীতে বিমানটির বিভিন্ন পরীক্ষার পর তা কিছু মার্কিন শহরের উপর উড়ে যাবে, যাতে জনসাধারণের প্রতিক্রিয়া জানা যায়। NASA এর লক্ষ্য হলো ভবিষ্যতে কম Noise সহ সুপারসনিক ফ্লাইটের সম্ভাব্য বাণিজ্যিক ব্যবহার প্রদর্শন করা।
নাসার পরীক্ষামূলক X-59 Quiet SuperSonic Technology (Quesst) বিমান একটি গুরুত্বপূর্ণ পরীক্ষার মাইলফলকে পৌঁছেছে, যখন এর ইঞ্জিন প্রথমবারের মতো চালু করা হয়েছে। অক্টোবরের শেষের দিকে, ক্যালিফোর্নিয়ার প্যালমডালে লকহিড মার্টিনের স্কাঙ্ক ওয়ার্কস সুবিধায় প্রকৌশলীরা X-59 এর কার্যকারিতা এবং সিস্টেমের সমন্বয় মূল্যায়নের জন্য ধাপে ধাপে ইঞ্জিন পরীক্ষা চালাচ্ছেন। এই পরীক্ষাগুলি বিমানটির প্রথম উড্ডয়নের দিকে একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ, যদিও এই ঘটনাটির জন্য একটি অফিসিয়াল তারিখ নির্ধারণ করা হয়নি।
ইঞ্জিন পরীক্ষা এবং কার্যকারিতা মূল্যায়ন
ইঞ্জিন পরীক্ষাগুলি কম গতির অপারেশন দিয়ে শুরু হয়, যা প্রকৌশলীদের লিক পরীক্ষা করতে এবং নিশ্চিত করতে দেয় যে ইঞ্জিন চালু হলে প্রধান সিস্টেমগুলি, যেমন হাইড্রোলিক্স এবং বৈদ্যুতিক উপাদানগুলি, মসৃণভাবে কাজ করছে। একবার মৌলিক পরীক্ষা সম্পন্ন হলে, X-59 এর ইঞ্জিন সম্পূর্ণ শক্তিতে চালু করা হয়। নাসার X-59 প্রধান প্রকৌশলী জে ব্র্যান্ডন ব্যাখ্যা করেছেন যে এই পরীক্ষাগুলি একটি “গরম করা” হিসেবে কাজ করেছে যাতে নিশ্চিত করা যায় যে ইঞ্জিনটি সঠিকভাবে কাজ করছে এবং বিভিন্ন গুরুত্বপূর্ণ বিমান সিস্টেমকে সমর্থন করছে।
জেটটি একটি পরিবর্তিত F414-GE-100 ইঞ্জিন নিয়ে কাজ করে, যা মার্কিন নৌবাহিনীর বোয়িং F/A-18 সুপার হর্নেটের F414 সিরিজের একটি সংস্করণ। X-59 এর সম্ভাব্য শব্দ স্তরের পূর্বাভাস দিতে, নাসা F/A-18 জেট ব্যবহার করেছে যাতে বিমানটির অনন্য শব্দ প্রফাইলের সিমুলেশন করা যায়, যা প্রচলিত সোনিক বুমের তুলনায় অনেক কম।
ডিজাইন বৈশিষ্ট্য এবং লক্ষ্য
X-59 ডিজাইন করা হয়েছে Mach 1.4 গতি অর্জন করার জন্য, 55,000 ফুট উচ্চতায় লক্ষ্য রেখে। এর দীর্ঘ, স্রোতধারী নাক — 11 মিটারেরও বেশি — সোনিক বুমকে একটি মৃদু “থাম্প” শব্দে হ্রাস করার জন্য তৈরি করা হয়েছে, যা সুপারসোনিক ভ্রমণের সঙ্গে প্রচলিত বিঘ্নিত শব্দের পরিবর্তে। X-59 এর আকৃতি জনবহুল এলাকায় শান্ত সুপারসোনিক উড়ানের জন্য নিয়ন্ত্রক পরিবর্তন সমর্থন করতে পারে।
জানুয়ারি 2024-এ, নাসা X-59 এর বিপ্লবী ককপিট ডিজাইন উন্মোচন করেছে, যা সামনের দিকে একটি জানালা নেই। এর পরিবর্তে, পাইলটরা একটি “eXternal Vision System” ব্যবহার করে, যা ডিজিটাল ডিসপ্লের মাধ্যমে সামনের দৃশ্য প্রদান করে, ক্যামেরার ফিড এবং অগমেন্টেড রিয়েলিটির সংমিশ্রণ করে। নাসার উপ-প্রশাসক পাম মেলরয় এই প্রযুক্তিকে বিমানটির ডিজাইনের কারণে দৃশ্যমানতার সীমাবদ্ধতা কাটিয়ে ওঠার একটি উপায় হিসেবে উল্লেখ করেছেন।
পরবর্তী পদক্ষেপ এবং সম্প্রদায় গবেষণা
আগামী পরীক্ষার পর্যায়গুলি বিমানটির বিভিন্ন সিমুলেটেড পরিস্থিতির প্রতিক্রিয়া পরীক্ষা করবে এবং মসৃণ স্থল অপারেশনের জন্য ট্যাক্সি পরীক্ষাও অন্তর্ভুক্ত করবে। একবার বিমানটি আকাশে উড়ে গেলে, X-59 নির্বাচিত মার্কিন শহরের উপর দিয়ে উড়ে যাবে যাতে এর শান্ত শব্দ প্রফাইলের প্রতি জনসাধারণের প্রতিক্রিয়া পরিমাপ করা যায়। সংগৃহীত তথ্য নাসার লক্ষ্যকে সমর্থন করবে, যা সম্ভাব্য ভবিষ্যৎ বাণিজ্যিক ব্যবহারের জন্য কার্যকর, শব্দ-মিনিমাইজড সুপারসোনিক উড়ান প্রদর্শন করা।
NASA এর X-59 সুপারসনিক জেট কী?
X-59 একটি নতুন ধরনের বিমান, যা শব্দের গতির চেয়ে বেশি দ্রুত উড়তে পারে। এটি শব্দের বাধা ভেঙে নতুন প্রযুক্তি নিয়ে এসেছে।
X-59 এর ইঞ্জিন পরীক্ষা কেমন হয়েছে?
X-59 এর ইঞ্জিনের প্রাথমিক পরীক্ষা সফল হয়েছে। এটি এখন প্রথম ফ্লাইটের জন্য প্রস্তুত হচ্ছে।
প্রথম ফ্লাইট কবে হবে?
প্রথম ফ্লাইটের নির্দিষ্ট তারিখ এখনও ঘোষণা করা হয়নি, তবে এটি শীঘ্রই হবে।
X-59 এর সুবিধা কী?
X-59 শব্দের গতির চেয়ে দ্রুত উড়তে পারে, যা যাত্রীদের সময় সাশ্রয় করবে এবং পরিবেশের উপর কম প্রভাব ফেলবে।
এটি কিভাবে পরিবেশকে সাহায্য করবে?
X-59 উন্নত প্রযুক্তির মাধ্যমে শব্দের মাত্রা কমিয়ে নিয়ে আসবে, যা পরিবেশের উপর নেতিবাচক প্রভাব কমাবে।
